В то лето я купила велосипед. Поездила одна вечером загородом и потом - по городу с мужем днем. Почувствовала разницу. Подумала, что когда буду водить машину, самым сложным будет – подстраиваться под движение в потоке, а самым любимым – ездить по пустой трассе. Взяла себе на заметку: научиться не раздражаться, когда надо подстраиваться под других, даже если они придурки.
А накануне покупки велика обсуждала с приятелем физику его работы, и по ходу, затронули интересную тему – что нужно знать о машине.
- Я бы себе такой ни за что не взял. Мне нужно, чтобы манетки были а)одинаковые для переда и зада по схеме работы, работали не по курковой схеме - одна передача на щелчок, а по непрерывной - чтобы чем сильнее жамкнул\повернул, тем больше звездочек перебросилось, причем вверх и вниз.
- А в чем прикол таких манеток? И вообще, как они работают?
- Прикол в том, что можно быстро переключиться с быстрой передачи на медленную, при резком торможении, например. Оборотная сторона - сильный износ всей системы при такой езде.
- А автоматов не бывает среди великов? Было бы здорово, чтобы он сам подстраивался под то, как ты едешь.
- Ага, жаль гидромуфту на велик не вкорячить.
- Гидро-чегофту?
- Гидромуфта, точнее - гидротрансформатор - это основная система в обычной коробке-автомате. Тебе-то нафига это знать?
- Ну а что я, на НЛО буду ездить? Я должна понимать хоть как-то, как эта фигня работает.
- Ты будешь ездить на Машине.
- Машина, скажите пожалуйста... я должна понимать, с чем имею дело, и как оно внутри устроено.
Дальше мне объяснили все про передачи очень популярно и доходчиво. Но вопрос тогда остался – что надо знать водителю о своей машине?
